Толщиномер CARSYS АВТОПОДБОР — полное руководство

Толщиномер CARSYS АВТОПОДБОР разработан и изготовлен в России. Он измеряет толщину лакокрасочного и других покрытий на чёрных, оцинкованных и цветных металлах — это помогает оценить состояние кузова автомобиля и найти следы ремонта.

Назначение: измерение диэлектрических и немагнитных покрытий на стали (магнитоиндукционным методом) и на цветных металлах (вихретоковым методом). Применение: диагностика кузова при покупке авто, перед кузовным ремонтом, а также контроль окраски в сервисе и на производстве.

• Диапазон измерения 0–3500 мкм, единицы «мкм» и «мм».
• Два метода — магнитная индукция и вихретоковый; авто- и ручной выбор.
• Автоматическое распознавание типа металла: «ЧЕР.МЕТ», «ЦВ.МЕТ», «ЧЕР.МЕТ+ЦИНК».
• Детектор магнитной шпаклёвки и детектор оцинковки с регулировкой чувствительности.
• Умная калибровка от 1 до 10 точек; автокалибровка с подстройкой под температуру −30…+50 °C.
• Цветовая и звуковая индикация выхода за границы, турбо-режим, встроенный фонарик и УФ-детектор.
• Пожизненная гарантия и обслуживание изготовителем.

Убедитесь, что в комплект входят все компоненты:

• измеритель толщины покрытий;
• силиконовый защитный чехол;
• алюминиевая и стальная основы для калибровки;
• комплект пластин (плёнок) для калибровки;
• краткое руководство пользователя.

Прибором управляют пять кнопок; многие функции вызываются коротким нажатием или удержанием:

• «ВВЕРХ» — увеличение значения при калибровке; переключение режимов «АВТО» / «ЧЕР.МЕТ» / «ЦВ.МЕТ»; удержание — турбо-режим.
• «ВКЛ(ВЫКЛ)» — включение/выключение прибора и подсветки; выход из настроек в режим измерения.
• «ВНИЗ» — уменьшение значения при калибровке; переключение единиц «МКМ» / «ММ»; удержание — режим сравнения толщины.
• «НАСТРОЙКИ» — запуск автокалибровки; вход в умную калибровку, настройку границ индикации и чувствительности детекторов; сброс настроек.
• «ФОНАРИК» — фонарик и УФ-детектор; включение/отключение цветовой индикации; настройка цветов.

Прибор питается от двух щелочных элементов «LR03/AAA» (1,5 В). Снимите силиконовый чехол, откройте крышку отсека на обратной стороне, установите элементы по полярности и закройте крышку до щелчка.

При разряде в правом верхнем углу дисплея появляется иконка батареи. Не используйте прибор с разряженным элементом и не оставляйте элементы внутри при долгом хранении — возможна утечка электролита.

Для включения/выключения удерживайте «ВКЛ(ВЫКЛ)» около 2 секунд до сигнала. После включения прибор ~2 секунды выполняет автокалибровку — держите его вдали от металла; появление прочерков означает готовность к работе. Не измеряйте, пока на дисплее «АВТОКАЛИБРОВКА».

Подсветка включается кнопкой «ВКЛ(ВЫКЛ)» и гаснет через 1 минуту бездействия; сам прибор выключается через 2 минуты — для экономии заряда батарей.

Три режима переключаются по кольцу коротким нажатием «ВВЕРХ»; текущий показан на дисплее. Единицы «МКМ»/«ММ» переключаются кнопкой «ВНИЗ» (1 мм = 1000 мкм).

• «АВТО» — однократное измерение с распознаванием типа металла и детекторами шпаклёвки и оцинковки. Лучший режим для проверки кузова.
• «ЧЕР.МЕТ» — быстрые непрерывные измерения (8 в секунду) на чёрных металлах методом магнитной индукции; удобно на криволинейных поверхностях.
• «ЦВ.МЕТ» — быстрые непрерывные измерения (8 в секунду) на алюминиевых сплавах вихретоковым методом.

Включите прибор, дождитесь окончания автокалибровки и выберите режим. Приложите датчик к поверхности плотно и без перекоса, не двигайте прибор до звукового сигнала — иначе измерение не произойдёт или будет неверным. После сигнала отведите прибор не менее чем на 5 см.

Результат отображается около 30 секунд: значение, значки «МИН»/«МАКС» при выходе за границы, тип подложки «ЧЕР.МЕТ», «ЦВ.МЕТ» или «ЧЕР.МЕТ+ЦИНК». В режимах «ЧЕР.МЕТ»/«ЦВ.МЕТ» толщина показывается непрерывно — удобно на изгибах.

• Держите прибор ближе к датчику — так легче приложить его ровно.
• Эталонные пластины держите в руке, а не на столе; измеряйте в центре пластины.
• На шагрени сделайте несколько замеров и возьмите среднее значение.

Автокалибровка выполняется при включении и подстраивается при изменении условий. Для ручного запуска нажмите «НАСТРОЙКИ» — появится «АВТОКАЛИБРОВКА»; держите прибор вдали от металла, через ~2 секунды можно измерять.

Турбо-режим ускоряет измерения: удержите «ВВЕРХ» около 2 секунд. В обычном режиме на дисплее видны «прочерки», в турбо их нет.

Сравнение толщины: измерьте эталонную точку и, пока виден результат, удержите «ВНИЗ» ~2 секунды (появится «8888»). Дальше толщина показывается как разница относительно эталона. Возврат — выключением прибора или повторным удержанием «ВНИЗ».

Для точных измерений прибор нужно настроить под условия использования. Настройка сохраняется надолго; проверяйте её при первом использовании и после долгого перерыва. Калибруйте на металле, близком к измеряемому, и соблюдайте чистоту — пылинка между пластиной и основой искажает результат на 5–10 мкм.

Умная калибровка хранит от 1 до 10 точек разной толщины; желательно задать 2–3 точки (например, 0 и 100 мкм, 0 и 1000 мкм), чтобы перекрыть весь диапазон. Сохранение и удаление точек происходит автоматически.

• Удержите «НАСТРОЙКИ» ~2 секунды до надписи «КАЛИБРОВКА».
• Измерьте на основе без покрытия или с эталонной пластиной известной толщины (0, 100 или 1000 мкм).
• Если значение отличается, выставьте его кнопками «ВВЕРХ»/«ВНИЗ» и повторите измерение для проверки.
• Повторите для нужных точек — порядок не важен, лишние прибор удалит сам. Для выхода нажмите «ВКЛ(ВЫКЛ)» или подождите 30 секунд.

Прибор может звуком и цветом сообщать о выходе за заданный диапазон. Диапазон делится границами «МИН» и «МАКС» на три сегмента; для каждого можно задать цвет и включить/отключить звук.

Настройка: войдите в режим «КАЛИБРОВКА» (удержание «НАСТРОЙКИ»), затем кнопкой «НАСТРОЙКИ» переключайтесь между параметрами («КАЛИБРОВКА», «МИН», «МИН-МАКС», «МАКС», «ЦИНК», «Р»). Границы задаются «ВВЕРХ»/«ВНИЗ», цвет — коротким нажатием «ФОНАРИК», звук — удержанием «ФОНАРИК». Быстро отключить всю цветовую индикацию можно удержанием «ФОНАРИК» ~2 секунды в режиме измерения.

Магнитная шпаклёвка содержит железный порошок и специально «обманывает» толщиномеры. Если измеренная толщина менее 1000 мкм, прибор проверяет её наличие и при обнаружении даёт три сигнала с красными вспышками.

Детектор оцинковки сравнивает детали кузова: если родная деталь оцинкована, а новая после ремонта — нет, это видно по индикатору «ЧЕР.МЕТ+ЦИНК». Функция полезна именно для сравнения левой и правой сторон.

Чувствительность обоих детекторов настраивается: войдите в «КАЛИБРОВКА», кнопкой «НАСТРОЙКИ» дойдите до «Р-50» (шпаклёвка) или «+ЦИНК» (оцинковка) и задайте порог кнопками «ВВЕРХ»/«ВНИЗ». Не завышайте чувствительность оцинковки — возможны ложные срабатывания. Детекторы используют настройки толщины прибора, поэтому при сбитой калибровке работают неправильно.

Фонарик и УФ-детектор: первое нажатие «ФОНАРИК» — фонарик, второе — УФ-детектор, третье — выключение.

Информативный LCD-дисплей с автоотключаемой подсветкой показывает толщину, режим, тип подложки, единицы и другие параметры. При низких и высоких температурах смена изображения может замедляться.

Датчик со сферическим наконечником из закалённой стали стабилизирует усилие прижима и подходит для выпуклых и вогнутых поверхностей. Не давите на датчик, не извлекайте и не вращайте его. У каждого метода измерения свой звуковой сигнал — в режиме «АВТО» тип металла слышно сразу.

Прибор высокоточный: избегайте падений и ударов. Он защищён от влаги, но не водонепроницаем — не используйте под водой и сильным дождём, капли вытирайте сухой мягкой тканью. Держите вдали от сильных радиоволн и магнитных полей, не оставляйте на жаре (например, в машине на солнце) и не разбирайте.

При переносе с холода в тепло возможен конденсат — сначала поместите прибор в пакет и дайте нагреться. Чистите сухой мягкой тканью без растворителей. Храните в сухом отапливаемом помещении без элементов питания внутри, вдали от магнитов и коррозийных веществ.

Заводское ЛКП большинства автомобилей не толще 200 мкм (обычно 80–200 мкм). Признак ремонта — как более толстый, так и более тонкий слой. На одной машине разброс между деталями не должен превышать примерно 20%.

• Вторичный окрас в среднем на 50–100 мкм толще; при «покраске под толщиномер» толщина близка к заводской (если нет шпаклёвки).
• Резкие перепады (от 50 мкм) на соседних точках указывают на шпаклёвку по мятому металлу.
• Автомобили красят симметрично — сравнивайте левую сторону с правой; в дверных проёмах слой обычно тоньше.
• Стойки крыши проверяйте с малым шагом (каждые 5 см), чтобы не пропустить шпаклёвку на швах.
• Не доверяйте таблицам толщин — лучше сравнить с аналогичным авто или взять крышу за эталон.
• Оцинковка помогает выявить замену родной детали; катафорез и «холодное цинкование» оцинковкой не являются.

Приведённая спецификация общая; параметры отдельных устройств могут отличаться и быть изменены производителем без уведомления.

Если прибор ведёт себя не так, как ожидается, сначала проверьте по таблице ниже.

Производитель гарантирует пожизненное обслуживание и бесплатное устранение недостатков, возникших по его вине, в течение всего срока службы — при соблюдении условий гарантии, хранения и эксплуатации.

Гарантия не распространяется на приборы со следами вскрытия, коррозии, механических или электрических повреждений от нарушения условий эксплуатации, а также без документа, подтверждающего дату и место покупки. Гарантийный ремонт выполняет производитель через уполномоченного дилера или напрямую.

Пожизненное обслуживание (чистка, калибровка) выполняется бесплатно. Подробности — на car-sys.com. Изготовитель: ИП Чувакин В.Н., Россия, г. Омск.